소식

Jun 22, 2023

EV 경제성 드라이브는 철강 SBQ 수요를 유지하는 데 도움이 될 수 있습니다: 분석가

금속 및 항공우주 부문 수석 주식 분석가인 Phil Gibbs에 따르면

KeyBanc Capital Markets Inc의 금속 및 항공우주 부문 수석 주식 분석가인 Phil Gibbs에 따르면, EV 경제성에 대한 관심이 높아지면서 "대화의 방향이 철강 쪽으로 조금 되돌아갈 것"이라고 Gibbs는 3월 2일 인터뷰에서 Fastmarkets에 말했습니다.

Gibbs에 따르면 이전에 일부 구성 요소 및 부품의 재료를 무시했던 비용에 민감한 EV 제조업체는 경쟁 금속 및 재료의 비용이 강철 비용의 "배수"라는 점을 고려하여 SBQ를 다시 방문하기를 원할 수 있습니다.

Gibbs는 다른 철강 제품과 비교할 때 SBQ의 비용이 저렴하다고 말했습니다.

내연기관(ICE) 자동차 제조업체는 크랭크샤프트, 베어링 및 기어와 같이 높은 응력 수준에 직면하는 견고한 정밀 부품 및 부품에 SBQ 강을 사용합니다.

Gibbs는 SBQ가 "모든 점유율을 잃고 자동차 부문에서 0이 될 것"이라고 말하는 일부 시장의 견해에 동의하지 않습니다.

SBQ의 과제는 강철이 다른 경쟁 소재보다 무게가 더 무겁다는 점이며, EV 제조업체는 EV의 주행 거리를 개선하기 위해 전체 차체 무게를 줄이는 데 중점을 둡니다.

분석가는 SBQ 철강 제조업체가 이러한 과제를 받아들이고 EV 제조업체의 요구 사항을 충족하기 위해 "[제철] 기술을 발전시키기 위해 최선을 다하고 있다"고 말했습니다.

SBQ 제조업체에게는 많은 문제가 걸려 있습니다. Gibbs에 따르면 자동차 시장 수요는 연간 225만~300만 톤에 달하며, 이는 전체 연간 SBQ 수요 추정치인 450만~600만 톤의 절반에 해당합니다.

SBQ 철강 제조업체는 "[ICE 자동차에 비해] 많은 콘텐츠를 보유하지 못할 것임을 분명히 깨달았습니다." 그러나 EV에는 SBQ로 만든 차축, 서스펜션 시스템, 휠 베어링, 기어 및 기타 부품도 필요하다고 분석가는 지적했습니다.

Gibbs는 "강화, 경량화, 견고한 정밀 부품 제작 능력은 내연 기관 자동차에 필요한 만큼 전기 자동차에도 필요한 모든 것입니다."라고 말했습니다.

분석가는 Gerdau Special Steel North America가 지난 10년 동안 미시간 주 먼로에 있는 SBQ 공장에 4억 달러를 투자한 것을 SBQ 철강 제조의 미래에 대한 업계의 헌신의 증거로 지적했습니다.

Gerdau SA 사장 겸 CEO인 Gustavo Wernek은 3월 1일에 Monroe 공장에 대한 Gerdau의 지속적인 투자를 통해 철강 제조업체가 "고객의 미래 요구 사항을 충족하고 하이브리드 및 전기 자동차 부문에 대한 솔루션을 계속 찾을 수 있게 되었습니다"라고 말했습니다. 브라질 상파울루에서 회사의 2022년 4분기 실적 발표가 있었습니다.

EV의 경제성은 부분적으로 높은 가격과 치솟는 금융 비용으로 인해 잠재 구매자 풀이 꾸준히 줄어들고 있기 때문에 EV의 초점이 되었다고 Gibbs는 설명했습니다.

지금까지 EV 시장의 성장은 주로 세단 부문에서 이뤄졌는데, "이 시장은 지난 20년 동안 축소되어 왔습니다"라고 Gibbs는 말했습니다.

향후 성장은 미국 소비자가 선호하는 중형~대형 차량의 EV 버전에서 나올 가능성이 더 높다고 분석가는 말했습니다.

EV 세단 가격은 약 30,000달러에서 약 45,000달러로 소폭 상승한 반면, 대형 자동차용 EV는 약 50,000달러에서 약 70,000달러로 상승했다고 Gibbs는 말했습니다.

"그렇다면 중대형 차량을 선호하는 사람에게 그런 변화를 하겠다고 말할 건가요?" 깁스가 물었다.

잠재 고객의 탄소 배출량을 줄이기 위해 EV를 판매하려는 시도는 이러한 구매자들 사이에서 승리할 수 없는 논쟁이라고 Gibbs는 말했습니다. ] 갤런당 약 마일 정도입니다."

Gibbs는 3월 1일 회사 투자자의 날 행사에서 Tesla가 경제성에 초점을 맞춘 것을 언급하면서 EV 부문의 고위 임원들이 경제성 문제로 인해 EV 시장 점유율의 발전이 현재 수준에서 느려질 것을 "걱정"하고 있다고 말했습니다.

Tesla의 차세대 디자인 책임자인 Franz Von Holzhausen은 행사에서 차세대 Tesla는 더 적은 수의 부품으로 훨씬 더 작은 공장에서 제작되도록 설계되었다고 말했습니다. "[이것은] 자본 지출을 줄이고 단위당 생산량을 늘리면서 공장을 더 빠르게 건설할 수 있음을 의미합니다."